Þrátt fyrir að mörg almenningssamgöngukerfi um Bandaríkin hafi hækkað fargjöld á undanförnum árum, eru líkurnar á því að staðbundið flutningskerfi þitt sé enn ekki í jafnvægi á ferð þinni: Samkvæmt Hamilton Project (THP) færsla , af meira en 1.800 fjöldaflutningskerfum í Bandaríkjunum - þar á meðal þeim sem keyra lestir, rútur eða aðra flutninga - sögðu aðeins um tvö prósent að fargjaldatekjur væru meiri en rekstrarkostnaður árið 2013.
Og þegar kemur að neðanjarðarlestarkerfum víðs vegar um Bandaríkin - sem innihalda þungar járnbrautir, svo sem neðanjarðarlestir og hækkuðu lestir, og léttlestar, sem starfar á götuhæð - tilkynnt er að öll bandarísk kerfi gangi með tapi.
hver fann upp sjónaukann?
Svo hversu miklu fé eru þeir að tapa? Almennt séð er meðaltap á ferð minni fyrir stærri neðanjarðarlestarkerfi. Til dæmis, reiðmenn í fimm stærstu kerfunum - New York, Washington, DC, Boston, Chicago og San Francisco Bay Area - borga um dollara minna en raunverulegur kostnaður við hverja ferð. En þegar kemur að smærri kerfum í borgum eins og Seattle, Cleveland og Pittsburgh, borga reiðmenn um það bil fjóra dollara minna en kostnaður við hverja ferð.
Á heildina litið eru þessi 10 neðanjarðarlestarkerfi að tapa mestum peningum á farþegaferð:
Meðaltap á farþegaferð: ,83
Mynd eftir Andre Carrotflower í gegnum Wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,90
Mynd í gegnum Wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,13
Mynd eftir Sam Bowman í gegnum Wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,23
Mynd í gegnum
RTABus
kl
en.wikipedia
Meðaltap á farþegaferð: ,91
Mynd eftir Oran Viriyincy í gegnum Wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,43
Mynd eftir DanTD í gegnum wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,47
Mynd í gegnum wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,20
lengd titanic
Mynd í gegnum wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,53
Mynd af Snty-tact via wikimedia.org
Meðaltap á farþegaferð: ,63
Mynd af Newtown Road stöðinni frá Hampton Roads Transit, gohrt.com
Eins og vegir, er fjöldaflutninga ekki sjálfbær: það krefst blöndu af notendagjöldum og öðrum fjármögnun ríkisins til að greiða fyrir rekstur, viðhald og stækkun.
En samkvæmt Melissa S. Kearney, Brad Hershbein og Greg Nantz hjá THP, eru fullt af vísbendingum sem benda til þess að ríkisstyrkir til flutnings gætu verið réttlætanlegir: Þróun flutningsstöðva hefur verið tengd hærra landverði, hærri skrifstofuleigu og lægri skrifstofu. lausafjárhlutfall. Fjöldaflutningar draga einnig úr þrengslum fyrir ökumenn. Til dæmis leiddi verkfall fólksflutningastarfsmanna í Los Angeles sem lokaði þjónustu tímabundið árið 2003 til 47 prósenta aukningar á töfum á þjóðvegum.
Til að læra meira skaltu lesa THP Kappakstur á undan eða falla á bak? Sex efnahagslegar staðreyndir um samgöngumannvirki í Bandaríkjunum .
* Uppfærsla: Myndin fyrir Hampton Roads Transit hefur verið uppfærð. Þakka lesendum fyrir athugasemdir sem benda til þessa.