10 bandarísku neðanjarðarlestakerfin sem tapa mestum peningum á hvern farþega

neðanjarðarlest_16x9

Þrátt fyrir að mörg almenningssamgöngukerfi um Bandaríkin hafi hækkað fargjöld á undanförnum árum, eru líkurnar á því að staðbundið flutningskerfi þitt sé enn ekki í jafnvægi á ferð þinni: Samkvæmt Hamilton Project (THP) færsla , af meira en 1.800 fjöldaflutningskerfum í Bandaríkjunum - þar á meðal þeim sem keyra lestir, rútur eða aðra flutninga - sögðu aðeins um tvö prósent að fargjaldatekjur væru meiri en rekstrarkostnaður árið 2013.





Og þegar kemur að neðanjarðarlestarkerfum víðs vegar um Bandaríkin - sem innihalda þungar járnbrautir, svo sem neðanjarðarlestir og hækkuðu lestir, og léttlestar, sem starfar á götuhæð - tilkynnt er að öll bandarísk kerfi gangi með tapi.



hver fann upp sjónaukann?

Svo hversu miklu fé eru þeir að tapa? Almennt séð er meðaltap á ferð minni fyrir stærri neðanjarðarlestarkerfi. Til dæmis, reiðmenn í fimm stærstu kerfunum - New York, Washington, DC, Boston, Chicago og San Francisco Bay Area - borga um dollara minna en raunverulegur kostnaður við hverja ferð. En þegar kemur að smærri kerfum í borgum eins og Seattle, Cleveland og Pittsburgh, borga reiðmenn um það bil fjóra dollara minna en kostnaður við hverja ferð.



Á heildina litið eru þessi 10 neðanjarðarlestarkerfi að tapa mestum peningum á farþegaferð:



10. Niagara Frontier Transportation Authority (NFT Metro), NY

Meðaltap á farþegaferð: ,83



niagra_RS




Mynd eftir Andre Carrotflower í gegnum Wikimedia.org

9. Maryland Transit Administration (MTA), læknir

Meðaltap á farþegaferð: ,90



Baltimore_RS




Mynd í gegnum Wikimedia.org

8. San Francisco Municipal Railway (MUNI), CA

Meðaltap á farþegaferð: ,13



SF_RS




Mynd eftir Sam Bowman í gegnum Wikimedia.org

7. Greater Cleveland Regional Transit Authority (GCRTA), OH

Meðaltap á farþegaferð: ,23



Cleveland_RS




Mynd í gegnum

RTABus


kl


en.wikipedia

6. Central Puget Sound Regional Transit Authority (ST), WA

Meðaltap á farþegaferð: ,91

Puget Sound_RS


Mynd eftir Oran Viriyincy í gegnum Wikimedia.org

5. Dallas Area Rapid Transit (DART), TX

Meðaltap á farþegaferð: ,43

Dallas_RS


Mynd eftir DanTD í gegnum wikimedia.org

4. NJ-Philadelphia Port Authority Transit Corporation (PATCO), NJ & PA

Meðaltap á farþegaferð: ,47

NJ_PA_RS


Mynd í gegnum wikimedia.org

3. Hafnaryfirvöld í Allegheny-sýslu (hafnarstjórn), PA

Meðaltap á farþegaferð: ,20

Pittsburgh Port Authority_RS

lengd titanic


Mynd í gegnum wikimedia.org

2. Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA), CA

Meðaltap á farþegaferð: ,53

jólasveinninn_RS


Mynd af Snty-tact via wikimedia.org

1. Hampton Roads Transit (HRT), VA

Meðaltap á farþegaferð: ,63

hamptonroadstransit


Mynd af Newtown Road stöðinni frá Hampton Roads Transit, gohrt.com

Kostir fjöldaflutninga

Eins og vegir, er fjöldaflutninga ekki sjálfbær: það krefst blöndu af notendagjöldum og öðrum fjármögnun ríkisins til að greiða fyrir rekstur, viðhald og stækkun.

En samkvæmt Melissa S. Kearney, Brad Hershbein og Greg Nantz hjá THP, eru fullt af vísbendingum sem benda til þess að ríkisstyrkir til flutnings gætu verið réttlætanlegir: Þróun flutningsstöðva hefur verið tengd hærra landverði, hærri skrifstofuleigu og lægri skrifstofu. lausafjárhlutfall. Fjöldaflutningar draga einnig úr þrengslum fyrir ökumenn. Til dæmis leiddi verkfall fólksflutningastarfsmanna í Los Angeles sem lokaði þjónustu tímabundið árið 2003 til 47 prósenta aukningar á töfum á þjóðvegum.

Til að læra meira skaltu lesa THP Kappakstur á undan eða falla á bak? Sex efnahagslegar staðreyndir um samgöngumannvirki í Bandaríkjunum .

* Uppfærsla: Myndin fyrir Hampton Roads Transit hefur verið uppfærð. Þakka lesendum fyrir athugasemdir sem benda til þessa.