Gámavæðing frá OCL til P&O Nedlloyd

Staðsetning Sjóminjasafnið

8. ágúst 2016





Ef þú vilt fletta upp „flutningum á sjó“ á einhverju bókasafni eða skjalasafni færðu farþegalista, skemmtiferðaskip (sem flest munu öll einbeita sér að Titanic); og í tilviki Caird Library and Archives, teklippa sem heitir Cutty Sark.



Nú hefur nýtt tækifæri til rannsókna skapast á gámaskipum. Nýleg kaup í skjalasafni okkar kanna sögu gámavæðingar og sögu P&O Nedlloyd Container Line Limited (1966–2006).



Gámavæðing á uppruna sinn í fyrstu kolanámuhéruðum á Englandi, sem hófst seint á 18. öld með notkun skurðapramma.



Fyrir gámaflutning var varningur venjulega handvirkur sem einstakur farmur í sekkjum, tunnum eða trégrindum. Venjulega voru þeir lækkaðir eða fluttir inn í lestina og pakkað af starfsmönnum. Skip gætu eytt vikum í höfn og beðið eftir því að allur farmur yrði losaður og lestaður, að ógleymdum töfum sem myndu verða af slysum. Skipið gæti komið við í nokkrar hafnir áður en tiltekin farmsending er affermt; hver hafnarheimsókn myndi seinka afhendingu annars farms. Margvísleg meðhöndlun og tafir gerðu flutninga kostnaðarsama, tímafreka og óáreiðanlega. Þetta var kallað break-bulk, sem var eina leiðin til að flytja vörur fram á 20. öld.



Losun teskipa í bryggju Austur-Indlands



20. aldar gámavæðing umbreytti verslun heimsins með farm sem ekki er í lausu, bæði á sjó og landi, og gjörbylti höfnum heimsins. Þetta varð meira en bara spurning um að setja farm í gáma, sem leiddi til þróunar á nýjum flokki skipa til að halda gámunum; hafnarstöðvar sérstaklega hönnuð til að taka á móti skipunum; og farm, vörubíla og lestir aðlagaðar til að meðhöndla gámana. Það sá framfarir í þörf fyrir nýjar aðferðir við meðhöndlun farms og eftir því sem tæknin batnaði, örvuðu nýjar gerðir af gámum (eins og kældu) flutninginn frá pappír yfir í rafrænar skrár til að rekja gáma og innihald þeirra.

Saga P&O Nedlloyd hefst með Overseas Containers Limited (OCL). Á fyrstu dögum gámavæðingar var enn þörf á talsverðum fjárfestingum í nauðsynlegu skipulagi til að flytja og meðhöndla skipagáma og mörg skipafélög mynduðu samsteypur til að létta fjárhagsbyrðina. OCL var stofnað árið 1965 af fjórum breskum fyrirtækjum: British and Commonwealth Shipping, Furness Withy, P&O og Ocean Steamship Company.



Kynningarbæklingur OCL



Árið 1982 var OCL stærsti gámaflutningaaðili Evrópu; á níunda áratugnum jók P&O hlutdeild sína í samsteypunni smám saman, þar til 1986 þegar OCL hætti að vera til, stofnunin varð þekkt sem P&O Containers Ltd (P&OCL). Árið 1996 sameinuðust P&O Containers Nedlloyd og myndaði P&O Nedlloyd. Í ágúst 2005 lauk uppkaupum á P&O Nedlloyd af A. P. Moller-Maersk Group og í febrúar 2006 var nafnið Maersk Line tekið upp fyrir sameinaða flotann.

OCL upplýsingablöð um heilsu og öryggi



Uppgötvaðu sögu OCL úr fundargerðum framkvæmdastjóra og nefnda; fyrirtækjaáætlanir og rannsóknir. Lestu þróun P&O Containers Ltd (P&OCL) í gegnum fundargerðir stjórnar þess og framkvæmdaskjöl, 1979–1991. Við höfum einnig fundargerðir og fundargerðir stjórnar Associated Container Transportation (ACT). Þetta fyrirtæki var stofnað til að koma saman og gámaskipa hagsmuni Cunard, Ellerman, Blue Star Line, Ben Line og Charente Steamship Company. Cunard og Ellerman þættir ACT voru keyptir af P&O árið 1991 (þegar það var að öllu leyti í eigu OCL) og Blue Star Line árið 1998.



Sem aukabónus höfum við einnig Blue Star Line & ACT mínútubækurnar 1920–2006; Australia Japan Container Line Ltd (AJCL) fundargerðir stjórnar 1972–8 og fundargerðir stjórnar Crusader Swire 1982–6; sem öll sameinuðust P&O.

Kynningarbæklingur OCL



Victoria Syrett (aðstoðarmaður skjalasafns)