„Það er miskunn“

Síðasta dagbókarfærslu Donald Crowhurst áður en hann hvarf fyrir borð. Útskurður eftir Tacita Dean



7. febrúar 2018

The Mercy með Colin Firth í aðalhlutverki sýnir hörmulega tilraun Donald Crowhurst til að sigla um heiminn á eigin vegum í fyrsta kappakstri sinnar tegundar. Siglingasérfræðingurinn Jeremy Michell varpar ljósi á hættuna við að sigla ein, framfarir snekkjukappaksturs og mikilvægi þess að muna bilun.





hversu margar klukkustundir til að komast til tunglsins

eftir Kate Wilkinson

Heimsæktu Sjóminjasafnið



Spennan í keppninni

Fyrir fimmtíu árum, sem Sunday Times Golden Globe varð fyrsta sóló stanslausa snekkjukappaksturinn umhverfis jörðina. Breska dagblaðið byggir á alþjóðlegri frægð Francis Chichester um siglingu á árunum 1966-67 og setti af stað siglingaviðburði til að fanga ímyndunarafl heimsins - hina fullkomnu keppni um færni og þrek, og opin öllum, þar á meðal áhugamönnum.

„Snekkjukappreiðar hér á landi hafa alltaf verið stórar, en þær höfðu tilhneigingu til að vera nokkuð elítískar í fortíðinni,“ segir Jeremy Michell, siglingakennari og hluti af safnstjórateymi Sjóminjasafnsins, „Golden hnötturinn opnaði í vinsælli hugsið þá hugmynd að fólk sem er ekki auðugt gæti farið og tekið þátt.'

Snekkjusiglingar hófust í raun þegar Karl II konungur kom með eldmóð sína fyrir starfsemina til Englands þegar hann sneri aftur úr útlegð árið 1660 og keppti á snekkjum niður Thames á móti bróður sínum fyrir stór veðmál. Seint á áttunda áratug síðustu aldar náði Brassey lávarði fyrstu siglingu með einkasnekkju, smíðaði sér gufuaðstoðaða þriggja mastra skútu sem kallast 'Sunbeam' og sigldi hringinn í kringum heiminn með fjölskyldu sinni. Bátsins myndhögg er til sýnis í Sjóminjasafninu.



Golden Globe opnaði í vinsælli huga þá hugmynd að fólk sem er ekki auðugt gæti farið og tekið þátt.

Barátta kaupsýslumaðurinn og siglingaáhugamaðurinn Donald Crowhurst var hinn klassíski underdog þegar hann tók þátt í keppninni 1968. Þar sem hann lagði allt í keppnina, hafði hann skrifað undir samning við bakhjarl sinn þar sem refsiákvæði þýddi að hann myndi fyrirgera húsi sínu og fyrirtæki ef hann kláraði ekki.

Dæmt ævintýri

Crowhurst veifaði eiginkonu sinni og fjórum börnum kveðju á síðasta gjaldgenga degi keppninnar um borð í Teignmouth Electron, trimaran sem hann hafði varla siglt áður en hann lagði af stað. Hann hafði ætlað að útbúa skipið sínum eigin öryggisbúnaði, en árangurinn sem hann vonaðist til að myndi endurvekja viðskipti hans í sjósiglingatækni, Electron Utilization Ltd. En hann hafði ekki lokið verkinu áður en hann yfirgaf breska strendur og skildi hann eftir í ferlinu. af fínstillingu á siglingu.



Það tók Crowhurst ekki langan tíma að átta sig á því hversu hættulega illa búinn hann væri til að takast á við öldur Suðurhafsins. Ef hann héldi áfram gæti hann dáið, en að hætta myndi eyðileggja hann fjárhagslega.

Um tíma virtist eins og hinn gáfaði áhugamaður gæti stolið keppninni þegar Crowhurst byrjaði að tilkynna um fölsk hnit sem sýndu ótrúlega aukningu í fjarlægð. Blekkingunni lauk þegar hann framdi sjálfsmorð eftir margar vikur einn á sjó undir gríðarlegu líkamlegu, persónulegu og fjárhagslegu álagi. Þetta virtist líklegasta orsök hvarfs hans: þegar björgunarmenn fundu yfirgefna trimaran hans, fundu þeir dagbækur og róg af dagbókarfærslum sem sýndu hugarfar sem var að hrynja.

Miskunnin



Harmleikur Crowhursts olli spennu um allan heim. The Sunday Times Golden Globe keppti ekki aftur og sigurvegari hans, Robin Knox-Johnston, gaf 5.000 punda vinninginn til syrgjandi fjölskyldu Crowhurst. Knox-Johnston var eini þátttakandinn sem kláraði keppnina, en hinir þátttakendurnir neyddust til að hætta í leiðinni.

Einsemd á sjó

Hegðun Crowhurst þótti af mörgum heimskuleg og kærulaus. Hann var svo sannarlega van undirbúinn og rangar fréttir hans settu óþarfa pressu á samkeppendur hans. Ein slæm ákvörðun kom á eftir annarri og hann týndist fljótlega í martröðvandræðum. Hvernig gat hann látið hlutina fara svona úrskeiðis?

Michell segir að það sé mikilvægt að vanmeta ekki líkamlega og andlega áskorun sólósiglingar: „Nema þú hafir farið í slíka keppni, þá er mjög erfitt að leggja mat á hverjar kveikjupunktarnir eru til að láta einhvern missa vitið í þannig og hugsanlega fremja sjálfsmorð.'

Einn á sjó gætirðu náð um það bil 20 mínútna svefni áður en þú ferð á fætur aftur að gera eitthvað. Þegar þú sinnir hlutverkum heils áhafnar þarftu að vera andlega vakandi allan tímann. Smá hljóðbreyting á bátnum gæti vakið þig.

Nema þú hafir stundað slíka keppni, þá er mjög erfitt að leggja mat á það hverjir kveikjupunktarnir eru til að láta einhvern missa vitið á þann hátt og hugsanlega fremja sjálfsmorð.

Ekki nóg með það, án nokkurs til að tala við, 'þú hefur engan til að létta á tilfinningalegum vandamálum sem þú gætir átt í, hvort sem það er gremju, reiði, sorg, einmanaleiki.' Michell þekkir þá sem hafa siglt langar leiðir á eigin vegum. Í einni ferð yfir Atlantshafið hringdi vinur í hvaða skip sem hann sá bara vegna annarrar raddar (ásamt til að staðfesta stöðu sína með siglingum þeirra): „Hann sagði að þú gætir endað í tárum yfir heimskulegustu hlutunum vegna þess að það er eina tilfinningalega losun sem þú hefur.'

Þó að það gæti virst furðulegt heima, þá er það allt önnur tilfinningaleg reynsla þegar þú ert á eigin spýtur, segir Michell.

Jeremy Michell, áhugasamur snekkjumaður og hluti af safnstjórateymi Sjóminjasafnsins

21. aldar kappakstri

Þótt í húfi sé mikil, heldur siglingar um heiminn á eigin vegum áfram aðlaðandi áskorun. Snekkjusiglingar eru eins vinsælar og alltaf og það hafa verið fjölmargir vel heppnaðir kappakstursviðburðir um allan heim.

Hvað hefur breyst í snekkjukappreiðar frá því núna og fram að degi Crowhurst?

Michell telur upp endurbætur á tækni um borð: notkun vökvabúnaðar til að halda snekkjunni stöðugri, rafeindabúnað fyrir vindur, lyftingu og losun segl. Mikilvægast er að það eru samskiptin. Gervihnattasímar og leiðarljós gera fólki kleift að vita hvar þú ert. Í stuttu máli, „það er miklu meira öryggisnet,“ segir Michell.

tímabelti voru samþykkt til að laga hvaða vandamál

Í dag væri óhugsandi fyrir sjómann með takmarkaða reynslu Crowhurst að taka þátt í svo krefjandi ferð. Vendée Globe, einhenda stanslaus keppni hringinn í kringum jörðina sem stofnuð var árið 1989, krefst þess að þátttakendur þess taki að sér lifunarþjálfun áður en þeir taka þátt.

Minning á bilun

Royal Museums Greenwich er gestgjafi fyrir nokkrar af dramatískustu, óttalegustu og farsælustu sjósögunum í gegnum hlutina sem eru til sýnis og í varðveislu. Sjávartímaverðir John Harrisons á 18. öld í Royal Observatory voru fyrstu tækin til að leysa vandamálið við að finna lengdargráðu á sjó.

Einnig í safninu okkar er Donald Crowhurst „Navicator“ , sem hann framleiddi og tók með sér í dauðadæmda ferð sína. Til sýnis ókeypis í Queen's House er röð sláandi ljósmynda eftir listakonuna Tacita Dean, af yfirgefnu trimaran Crowhurst á strönd eyjunnar Cayman Brac. Í Sjóminjasafninu má finna útskurð listamannsins, með orðunum „Það er miskunn“, sem vísa til síðustu dagbókarfærslu Crowhurst.

Teignmouth Electron eftir Tacita Dean, með leyfi listamannsins og Frith Street Gallery.jpgSvo hvers vegna varðveitum við minninguna um svo sorglegan atburð í sjósögunni?

„Það er alltaf gott að muna að lífið er ekki ein löng farsæl sigurganga,“ segir Michell, „það var aldrei augljóst að Bretland yrði toppsjómannaþjóð: það gerðist með atvikum, áföllum, aðstæðum, mistökum og árangri. Hvað varðar siglingar og snekkjuiðnaðinn okkar, þá er það nákvæmlega það sama.'

Saga Crowhurst er gagnleg áminning um hættur snekkjusiglinga og hefði haft áhrif á reglusetningu svipaðra kappakstursviðburða síðan 1968. „Úr bilun getur komið einhvers konar árangur sem gerir það öruggara fyrir annað fólk,“ segir Michell.

Donald Crowhurst

Endurvakning keppninnar

Árið 2018 eru 50 ár liðin frá því fyrsta óheppna hlaupi. Í kjölfar fjölda bóka og heimildarmynda í gegnum árin leikur Colin Firth Crowhurst í væntanlegri mynd, Miskunnin, sem á eftir að heilla áhorfendur að nýju. Í fyrri forsýningu á myndinni í fyrra lýsti Robin Knox-Johnston yfir ánægju sinni með myndina í viðtali við tímaritið Yachting & Boating World.

Síðar á árinu verður Golden Globe kappaksturinn endurræstur til að prófa sjómenn við sömu aðstæður og Crowhurst og Knox-Johnston stóðu frammi fyrir. Engin nútíma gervihnattatækni er leyfð fyrir siglingar - í staðinn verða keppendur að nota færni sína með tækjum eins og sextöntum til að gera nauðsynlega útreikninga til að stýra góðri stefnu.

Til öryggis segir á heimasíðu hlaupsins að:

„Fylgst verður með öllum þátttakendum allan sólarhringinn með gervihnöttum, en keppendur munu ekki geta yfirheyrt þessar upplýsingar nema neyðarástand komi upp og þeir brjóta upp lokaða öryggishólfið sitt sem inniheldur GPS og gervihnattasíma.“

Einnig, ólíkt upprunalegu keppninni, verða þátttakendur að sýna fyrri siglingareynslu upp á að minnsta kosti 8.000 mílur og aðra 2.000 mílna sóló.

Í júlí munu keppendur leggja af stað í áskorun sem engin önnur er.

Jafnvel eftir 50 ár halda atburðir 1968 áfram að ásækja og hvetja ímyndunarafl heimsins.

Borðamynd: 'It is the mercy' eftir Tacita Dean, með leyfi listamannsins og Frith Street Gallery.

tunglfasa með tímum

Gerast meðlimur

Ávinningur meðlima felur í sér viðburði eins og einkasýningu á Miskunnin 8. nóvember, í samráði við STUDIOCANAL, degi fyrir opinbera kvikmyndasýningu.

Finndu Meira út

Mercy plakatið